Pilotların 'Riot Act''ı okuma vakitleri geldi

Pilotların 'Riot Act''ı okuma vakitleri geldi Haberi 128 Kez Okundu.

Motorsporları son günlerde kötü kazalar atlattı, kimisinden ise kıl payı kurtuldu. Charles Bradley çok geç olmadan bu konuda harekete geçilmesi çağrısında bulunuyor.

Sporu son günlerde bazı kurşunlar sıyırdı. Bir Seat, Brands Hatch'te pist görevlilerin üzerinden takla atarak geçti, ardından aynı pistte Chris van der Drift uçarak köprüye çarptı ve aracı paramparça oldu.

Neyseki, mucizevi bir şekilde bu iki olaydan tek yaralı Chris van der Drift çıktı. Peki, böyle kazaların bir daha olmamasını sağlamak için neler yapmalıyız?

İlk bakılması gereken pisttir: Brands 60 yıllık eski bir pist. FIA ve MSA'nın yaptıkları teftişlerle birçok kez güncellendi ve yenilendi.

Tüm pistlerde, yenilerin de bile, kaza olmasını beklemediğiniz bölümler olur. Elbette bu ısırabilen bir pist, 60 yıllık tarihinde 26 kez ölüme neden olmuş ve bu yüzden dikkatli bir sürüş gerektiriyor. Çetin bir pist mi? Evet. Ama tehlikeli mi? Hiç sanmıyorum.

Peki ya arabalar? İkisi de havaya uçmalarına rağmen sürücüleri koruyabildiler: Seat Avrupa Kupası pilotu Francisco Carvalho sadece anlık bir şok yaşadı; van der Drift birkaç kemiğini kırdı ve iyileşecek, hayati hiçbir tehlikesi yok.

image Van der Drift'in sürüş kabini parçalandı ve sidepod'un sağ tarafı tamamen koptu, bu araca ne kadar enerji yüklendiğini gözler önüne seriyor. Karbonfiber monokok çatlamıştı, ama bütün haldeydi. Araç, atası Indycar'ın Ryan Briscoe'yi Chicago 2005'de yaptığı gibi Drift'i korudu.

Peki bu kazalarda sürücü hataları ne kadar etkili? İşte önemli nokta da bu. SEAT olayındaki gerçekten içler acısıydı. Bir araba diğerini tamamen çime çıkarak geçmeye çalışırken diğeri ona sert bir darbe vurdu. Bu ancak bilgisayar oyunlarında görebileceğiniz cinsden bir davranış, tam pervasızca bir hareket.

Superleague olayında ise, Jousse, Drift'in önünü kapattı ve bu korkunç kazaya sebep oldu. En azından Drift'in yaşaması bu kazayı hafifleten bir durum.

Jousse'nin lastikleri tamamen bitmek üzereydi ve zaten Davide Rigon ile Duncan Tappy'ye geçilmişti. Alvaro Parente de onu Pilgrim's Drop'da sol dıştan geçmişti. Ve Jousse bu geçişlerin hiçbirinde arkasındaki pilotlara blok yapmayı denememişti.

Van der Drift de Parente gibi aynı bölümde Jousse'yi soldan geçmek için geliyordu. Çünkü bir tur önce Parente'nin geçişini çok net bir şekilde görmüştü.

Jousse, Pilgrim's Drop'a gelirken sağ taraftan hafif hafif orta kısma meylediyordu. Drift bunu sağdan geçmek için bir fırsat olarak gördü ve. Ama Jousse'nin dediğine göre o Drift'in soldan geçeceğini tahmin etmiş.

Drift tam yaklaşırken Jousse aniden sağa geçince, müthiş bir momentum ile çarpıştılar ve maalesef o anki süratini düşünürsek Drift'in çarpmaktan başka bir şansı yoktu.

Jousse'yi suçlamak niyetinde değilim. Van der Drift'in kendi ağzından belirttiği gibi bu bir hataydı. Ama bazı noktalara ışık tutmak istiyorum.

image

İlk olarak Schumacher'in, Barrichello'ya yaptığı savunma Seat olayındaki pilotun yaptığı kadar dangalakçaydı. Bu Drift'in kazasından daha kötü bir sonuç doğurabilirdi ve eğer Formula 1'in en başarılı pilotu böyle bir hareket yapıyorsa bu herkese yanlış bir örnek olur.

İkinci olarak, Superleague'in Zolder ayağında Maria de Villota'nın Tristan Gommendy'ye yaptığı tehlikeli savunma sonucu çarpışmalarına da şahit oldum. Bu olay ilk viraja son sürat gelinirken yaşandı ve neyseki olabilecek en hafif kaza oldu.

150 mil daha yavaş olan Formula Ford'da bile bu hareketler ciddi kazalara sebebiyet verebilir. David Coulthard bunu bir 'Uçak kazası senaryosu' olarak değenlendiriyor ve böyle bir kazayı atlattığı için bu konuda tecrübeli olmalı. Bu tür savunma hareketleri ortadan kaldırılmalı. Yarış yasakları bunun tek çözümü, ama kim uygular ki?

Üçüncü olarak Superleague'in hareketli startları gerçekten çok agresif ve buna bir çözüm getirilmeli. Orta sıradaki araçlar kırmızı ışıklar yanarken bile zorluyorlar. Bu Nurburgring gibi geniş pistlerde pek tehlikeli olmuyor, ama Brands ve Zolder gibi pistlerde tam bir kaos yaşanıyor.

Bulunduğumuz 'Youtube Çağı' nedeniyle bu tür kazalar hemen yayılıyor. Herkes oturma odasından seyredebiliyor ve medya kuruluşları 'İnanılmaz kurtuluş' hikayelerine atlamak için pusuda bekliyorlar. Öbür yandan bu bir dahaki sefere bir kurtuluştan çok bir 'ölüm' de olabilir.

Bu olursa sadece korkunç bir an olmayacak, aynı zamanda medya 'Bu deliliği yasaklayın' diye bastırmaya başlayacak ve herkes motorsporları düşmanı kesilecek.

Yarış hakemleri 'ölümcül' olan gelmeden pilotlara bir dur demeliler. Savunma ve blok yapma arasındaki ayrım gösterilmeli. Geç fren yaparak pozisyon korumak ile çılgınca yol kesmek arasındaki çizgi belirlenmeli.

Artık pilotlar ve hakemler için bir 'görgü kuralları' belirlenmemeli mi? Zaten FIA eski pilotları hakem danışmanı yapıyor, belki onların yardımıyla bu tür kurallar da çıkartabilir değil mi?

Pist ve araç güvenliği arttıysa, sürüş standartları da yükselmeli.

* Rio Act - İngilizce bir kitap adı ve kanun. İsyancıların dağılmaları konusunda uyaran kanun.

TurkiyeF1.Com
Kaynak: Autosport - Charles Bradley