Peugeot 206 1.4 HDi Comfort Test

Peugeot 206 1.4 HDi Comfort Test Haberi 1111 Kez Okundu.

1990’lı yılların ilk zamanlarından Peugeot kurmayları ikon haline gelen 205 modellerini direkt olarak yenileme yoluna gitmediler.

Bunun yerine önce Peugeot 106 modelini tanıttılar. Ardından 306 modeli ortaya çıktı. Plan çok açıktı. 106 ile 306 ihtiyaçlara o kadar iyi hizmet edecekti ki ara bir modele ihtiyaç duyulmayacaktı. Fakat Fransız üreticinin bu stratejisi başarılı olmaz. O dönem B Sınıfındaki Avrupalı rakiplerinin satışları hem yükselir hem de popülerlikleri artar. Peugeot cephesinde rakiplerden tekrar liderliği almak için hummalı bir çalışma başlar. Ve sonuç 1998 yılında tanıtılan 206 modeli olur. Pazara sunulmasının ardından büyük ilgi gören 206, uzun yıllar Avrupa pazarında B Sınıfının en çok satılan otomobili unvanını kimselere kaptırmadı. Toplamda eriştiği 6.5 milyonluk satış adedi de bu başarıyı gösteriyor. 2006 yılında yerini 207 modeline bırakan 206, Peugeot tarafından tarihe gömülmedi. Üretimi devam eden otomobil makyajlandı ve yoluna 206+ ismiyle devam ediyor.

Dış tasarım
206+ tam anlamıyla karma bir tasarıma sahip. Ön bölüm 207 modeliyle birebir aynı. Çamurluklara kadar uzanan büyük farlar, uzatılmış motor kaputu ve tampondaki büyük radyatör ızgarası markanın kemikleşen son tasarım trendini yansıtıyor. 206+’ı yandan incelendiğiyse ilginç bir detayla karşılaşıyoruz. Aslında tasarımcılar 206’nın burnunu çıkarıp yerine 207’nin burnunu konumlandırmışlar. Bunu yaparken de 207’nin burnunu yan bölümde 206’nın tasarımıyla yeterince kaynaştıramamışlar. Arka tasarımdaysa tamponda ve stoplarda ufak çaplı değişiklik yapılmış. Yani arkası bildiğimiz 206 görünümünde. Otomobil makyajlanırken boyutlarında da değişiklik olmuş. Uzunluğu 36 mm artırılarak 3872 mm’ye erişmiş. Yine de bu rakamla 206 + modern rakiplerine göre 7-10 cm daha kısa kalıyor.

İç mekan ve işlevsellik
Karma tasarım anlayışı iç mekanda da devam ediyor. Peugeot tasarımcıları 206+ için bambaşka bir tasarım geliştirmek yerine 207’den bazı parçaları alarak eski 206 ile bütünlemeye çalışmışlar. Ekonomik kaygılar sebebiyle tercih edilen bu yöntemin iç mekanda başarılı olduğunu düşünüyoruz. Kokpitin üst bölümü 207 modeliyle aynı. Alt kısımlarsa 206’dan tanıdık. Direksiyon simidi de mevcut Peugeot modellerinden aktarılmış. İç mekanda kullanılan plastiğin kalitesi vasat düzeyde. İşçilikle ilgiliyse ufak sorunlar gözlemledik. Otomobilin iç mekanda eleştirilecek pek çok donanım eksikliği bulunuyor. Örneğin direksiyonun yükseklik ve derinlik ayarı mevcut değil. Bu donanım eski 206 modellerinde bulunuyordu. Test aracımızda bulunan ABS, ön hava yastıkları gibi donanımların da opsiyonel olması eleştirilecek bir unsur. Ayrıca keşke Peugeot uzaktan merkezi kilit gibi fiyat açısından külfet getirmeyecek bir donanımı standart sunsaydı. Otomobilin iç mekanında kullanımı kusurlu pek çok öğe bulunuyor. El freninin arkasındaki cam açma kapama butonları ve merkezi kilit butonu zor bulunuyor.

Performans ve teknoloji
206+ Türkiye’de iki motorla satılıyor. Bunlardan birincisi 1.4 litrelik benzinli motor. Diğeri ise test aracımızda da görev yapan yine 1.4 litre hacmindeki dizel ünite… Peugeot’nun en bilinen motorlarından birisi olan bu ünite 4000 d/d’de 70 HP güç, 2000 d/d’de 160 Nm tork üretiyor. İlk çalıştırmada biraz sesli çalışan motorun sesi ısındıkça azalıyor. Motor performans testlerimizde bizi üzmedi. Her viteste hızlanma düzeyini canlı ve yeterli bulduk. Otomobilin fabrika verisine göre 0-100 km/s için harcadığı 13.8 saniyelik süre makul… Yakıt tüketimi konusunda da kullanıcısını üzmeyen motor 4.6 litrelik bir ortalamaya imza attı.

Sürüş ve konfor
Eski 206 modeli yol tutuş konusunda iddialı bir otomobildi. Aks mesafesinin de 206+’da arıtırmış olması yol tutuşun daha da iyileşmesini sağlamış. 206+ elektronik sistemlerin desteği olmasa da hızlı girilen virajlardan sorun yaşanmadan çıkılmasını sağlıyor. Orta sertlikteki süspansiyonların darbe emiş performansı yeterli. Ancak pek çok Peugeot modelinde olduğu gibi süspansiyonların sesli çalıştığını belirtmeden geçmeyelim.

Güvenlik
Test aracımız 206+ ismiyle Euro NCAP testine hiç katılmadı. Ancak 206 modeli 2000 yılında bu teste katılmış ve beş üzerinden dört yıldız almayı başarmıştı.

Kim satın almalı?
206+’ın benzinli baz fiyatı 26 bin TL civarında. Bu otomobilde donanım olarak neredeyse hiçbir öğe bulunmuyor. Bu sebeple bütçesi dar olanlara bile 206+’yı öneremiyoruz. Bizce daha avantajlı bir fiyatla satılmalı ya da opsiyon olan donanımlar standart olarak sunulmalı.

TEKNİK ÖZELLİKLER
Motor hacmi: 1398 cc
Maksimum Güç: 70 HP – 4000 d/d
Maksimum Tork: 160 Nm – 2000 d/d
Maksimum Hız: 166 km/s
Hızlanma: 13.8 s

Peugeot 206 1.4 HDi Yakıt tüketimi:

Şehir içi: 5.4 lt
Şehir dışı: 3.5 lt
Karma: 4.2 lt
Test: 4.6 lt

Boyutlar:
Uzunluk: 3872 mm
Genişlik: 1655 mm
Yükseklik: 1446 mm
Bagaj hacmi: 245 lt
Ağırlık: 1012 kg
Depo kapasitesi: 50 lt