2012 Yamaha YZF-R1

2012 Yamaha YZF-R1 Haberi 1155 Kez Okundu.

MotoGP'ye göre geliştirilmiş 6-modlu TCS'ye (Çekiş Kontrol Sistemi) sahip yeni YZF-R1, Yamaha tarafından geliştirilmiş en üst düzey supersport makinesidir.

Çapraz krank miline sahip 998 cc sıralı 4 silindirli motor ile beslenen R1, üstün yol tutuşunu sağlayan yüksek doğrusal tork düzeylerini kullanır. R1 sürücüleri motosikletin performans özelliklerini, otoyolda daha heyecan verici viraj alma ve pistte daha kısa dönüş süresi için ayarlayabilir. Kompakt alüminyum Deltabox şasi, hassas kullanım ve sınıfında birinci viraj alma özellikleri sağlar ve en yeni R1, ideal yüksek hız performansı için yeni bir ön kaporta ile donatılmıştır.



YZF-R1
Motor
Motor tipi Çift bujili motor, sıvı soğutmalı, 4-zamanlı, DOHC, Öne eğimli paralel 4-silindir, 4-subap
Motor hacmi 998cc
Çap x Strok 78,0 mm x 52,2 mm
Sıkıştırma oranı 12,3 : 1
Maksimum güç 133,9 kW (182,1PS) @ 12.500 dev/dk. (hava indüksiyonsuz)
Maksimum tork 115,5 Nm (11,8 kg-m) @ 10.000 dev/dk.
Yağlama Islak karter
Yakıt sistemi Yakıt Enjeksiyonlu
Debriyaj tipi Islak, çoklu disk yay
Ateşleme sistemi TCI
Çalıştırma Elektrik
Şanzıman Sıralı, 6-zamanlı
Son aktarım Zincirli

Şasi
Şasi Diamond
Ön süspansiyon Upside-down teleskopik çatal, Ø 43 mm
Ön teker hareketi 120 mm
Kaster Açısı 24º
Kaster mesafesi 102 mm
Arka süspansiyon Salınım kolu, (mafsallı)
Arka teker hareketi 120 mm
Ön fren Çoklu Disk, Ø 310 mm
Arka fren Disk, Ø 220 mm
Ön lastik 120/70 ZR17M/C (58W)
Arka lastik 190/55 ZR17M/C (75W)

Boyutlar
Toplam uzunluk 2.070 mm
Toplam genişlik 715 mm
Toplam yükseklik 1.130 mm
Sele yüksekliği 835 mm
Tekerleklerarası mesafe 1.415 mm
Minimum yerden yükseklik 135 mm
Ağırlık (dolu yağ ve yakıt tankı dahil) 206 kg
Yakıt tankı kapasitesi 18 litre
Yağ tankı kapasitesi 3,7 litre
Detaylar
998 cc sıvı-soğutmalı, sıralı 4-silindir, 4-valf
Çapraz krank mili doğrusal tork sağlar
6-modlu Çekiş Kontrol Sistemi (TCS)
YCC-I (Yamaha Çip Kontrollü Giriş)
YCC-T (Yamaha Çip Kontrollü Gaz)
3-modlu Değişken Harita İşlevi
Basınçlı hava girişi
Kaydırmalı debriyaj
Kısa aks aralığı, alüminyum Deltabox şasi
İdeal şasi sertliği dengesi
Yansıtıcı ön farlara sahip düşük hava dirençli ön kaporta
Çok işlevli gösterge

İster caddede, ister pistte, en yeni YZF-R1 çok daha yüksek düzeyde kontrol edilebilir performans sağlar. WSB başlangıç sezonunda çapraz kranklı R1, Avrupa ve Japonya'nın en iyilerine karşı Dünya Şampiyonası'nı kazandı. Yoğun WSB ve MotoGP yarış programlarımız ise Yamaha tasarımcılarının çok daha heyecan verici bir R1 oluşturmasını sağladı. Yepyeni 6-modlu ayarlanabilir Çekiş Kontrol Sistemi, sürücünün güvenini artırır ve çapraz krank mil, motorunun tam potansiyelini ortaya çıkarmanıza imkan tanır. Dolayısıyla nereye giderseniz gidin, en yeni R1 müthiş viraj alma performansıyla sizi heyecanlandırmaya hazırdır ve supersport sürüş deneyiminizi yeni bir düzeye taşır.
visual
6-modlu Çekiş Kontrol Sistemi (TCS)
Yeni, değiştirilebilir 6-modlu TCS, gaz kelebeği açıklığını, yakıt enjeksiyon hacmini ve ateşleme zamanını arka tekerlek dönmeye başladığı anda ayarlayarak R1’in viraj alma potansiyeline duyduğunuz güveni pekiştirir ve sürücünün farklı yüzey ve hava koşullarında ideal düzeylerde yol tutuşu ve hakimiyeti yaşamasına imkan tanır.
visual
MotoGP'den ilham alan tasarım
Yamaha’nın yarışlara olan bağlılığı, şirketin 50 yılı aşkın süredir can damarı olmuştur. Kısa aks açıklığına sahip Deltabox şasi, çapraz krank milli motor ve yüksek teknoloji ürünü elektronik kontrol sistemleriyle donatılmış, nefes kesen R1, MotoGP ve WSB'de öğrendiklerimizin vücut bulmuş halidir.
visual
Çapraz krank mili
R1'in motoru ona asimetrik bir ateşleme aralığı sağlayan özel çapraz krank mili sayesinde diğerlerinin arasından sıyrılır. MotoGP yarış motorumuz YZR-M1'den geliştirilen, sınıfında öncü tasarım, daha doğrusal bir tork çıkışı oluşturarak sürücünün yol tutuşunu artırır ve yüksek güç düzeylerini daha etkili bir şekilde kullanmasına imkan tanır.
visual
Kompakt kısa aks aralıklı Deltabox şasi
Kompakt kısa aks aralıklı Deltabox şasi, ideal sertlik dengesini sağlamak üzere çeşitli döküm, CF döküm ve alüminyum bileşenler kullanılarak oluşturulmuştur. Bu sofistike formül, R1 sürücüsüne yolda ve pistte net bir performans avantajı için dikkat çekici yüzey desteği sağlar.
visual
Aerodinamik ön kaporta
En yeni R1, gelişmiş aerodinamik özellikler için biraz daha yüksek bir buruna sahip yeni bir ön kaporta ile donatılmış, tehditkar ‘gözleri’ daha belirgin hale getirilmek üzere yeniden şekillendirilmiştir. Yeni LED'ler, R1'e daha yoğun ve güçlü bir görünüm vermek üzere gözlerin alt kenarlarındaki yansıtıcı rötuştan faydalanır.
visual
YCC-I ve YCC-T
R1, sektörün en gelişmiş giriş sistemlerinden birine sahiptir. YCC-I (Yamaha Çip Kontrollü Giriş) sistem özelliklerinden elektronik olarak kontrol edilen değişken uzunluktaki kanallar, Yamaha Çip Kontrollü Gaz (YCC-T) ile birlikte çalışarak süper verimli yanma ve geniş bir devir aralığı boyunca sorunsuz ve doğrusal güç sağlar.

YZF-R1
Motor
Motor tipi Çift bujili motor, sıvı soğutmalı, 4-zamanlı, DOHC, Öne eğimli paralel 4-silindir, 4-subap
Motor hacmi 998cc
Çap x Strok 78,0 mm x 52,2 mm
Sıkıştırma oranı 12,3 : 1
Maksimum güç 133,9 kW (182,1PS) @ 12.500 dev/dk. (hava indüksiyonsuz)
Maksimum tork 115,5 Nm (11,8 kg-m) @ 10.000 dev/dk.
Yağlama Islak karter
Yakıt sistemi Yakıt Enjeksiyonlu
Debriyaj tipi Islak, çoklu disk yay
Ateşleme sistemi TCI
Çalıştırma Elektrik
Şanzıman Sıralı, 6-zamanlı
Son aktarım Zincirli

Şasi
Şasi Diamond
Ön süspansiyon Upside-down teleskopik çatal, Ø 43 mm
Ön teker hareketi 120 mm
Kaster Açısı 24º
Kaster mesafesi 102 mm
Arka süspansiyon Salınım kolu, (mafsallı)
Arka teker hareketi 120 mm
Ön fren Çoklu Disk, Ø 310 mm
Arka fren Disk, Ø 220 mm
Ön lastik 120/70 ZR17M/C (58W)
Arka lastik 190/55 ZR17M/C (75W)

Boyutlar
Toplam uzunluk 2.070 mm
Toplam genişlik 715 mm
Toplam yükseklik 1.130 mm
Sele yüksekliği 835 mm
Tekerleklerarası mesafe 1.415 mm
Minimum yerden yükseklik 135 mm
Ağırlık (dolu yağ ve yakıt tankı dahil) 206 kg
Yakıt tankı kapasitesi 18 litre
Yağ tankı kapasitesi 3,7 litre